Stačí se zeptat strýčka :) např.: https://all3dp.com/metal-3d-printer-guide/

:-D

Casem to vyladej.

Proč? Já bych se spíš obával necertifikovaných dílů (padělků), které nemají správné vlastnosti a dostávají se do oběhu. Součástky se našly i v Air Force One :-)

U zpracování titanu se naopak dbá na přísném dodržování postupu, protože nežádoucí příměs např.: vzduch, silně naruší strukturu dílu a ten se může vlivem vysokých teplot roztrhnout. Taková nehoda už byla zaznamenána a zdokumentována (United Airlines DC10 19. července 1989), exploze přerušila hydraulické systémy řízení.

Kompozity nevadí? Už se z nich dělají i lopaky motorů. :-)

A to ještě nevíte o tom, že se už delší dobu v konstrukci letadel používají místo hliníku používají kompozitní materiály :-(

je to vpodstate jeden velkej mikrosvar, pevnost bude dostatecna

Toto je i není pravda. Pravda je, že člověk dělá chyby a může za věci jako řízený let do terénu.

Ale pravda je i to, že na člověka padají i chyby na jejich začátku je chyba techniky a každá technika má poruchy, denně jsou jich v letadlech tisíce - člověk je vrcholný supervisor, první se vypne autopilot, potom flight director, třeba protože vypadnou různé systémy, přístroje začnou ukazovat nesmysly a člověk by to měl umět pořešit i když za okny není nic k vidění. Je na to trénován, ale buď kvůli podcenění nebo dezorientaci (nejtěžší je vždy rozpoznat vo co go a jaký nacvyčený postup tedy využít). Ale holt se neřeší, že piloti denně vyřeší situce kdy "propotí uniformu", to jejejich job, řeší se, když selhají.

Toto je i není pravda. Pravda je, že člověk dělá chyby a může za věci jako řízený let do terénu.

Ale pravda je i to, že na člověka padají i chyby na jejich začátku je chyba techniky a každá technika má poruchy, denně jsou jich v letadlech tisíce - člověk je vrcholný supervisor, první se vypne autopilot, potom flight director, třeba protože vypadnou různé systémy, přístroje začnou ukazovat nesmysly a člověk by to měl umět pořešit i když za okny není nic k vidění. Je na to trénován, ale buď kvůli podcenění nebo dezorientaci (nejtěžší je vždy rozpoznat vo co go a jaký nacvyčený postup tedy využít). Ale holt se neřeší, že piloti denně vyřeší situce kdy "propotí uniformu", to jejejich job, řeší se, když selhají.

Toto je i není pravda. Pravda je, že člověk dělá chyby a může za věci jako řízený let do terénu.

Ale pravda je i to, že na člověka padají i chyby na jejich začátku je chyba techniky a každá technika má poruchy, denně jsou jich v letadlech tisíce - člověk je vrcholný supervisor, první se vypne autopilot, potom flight director, třeba protože vypadnou různé systémy, přístroje začnou ukazovat nesmysly a člověk by to měl umět pořešit i když za okny není nic k vidění. Je na to trénován, ale buď kvůli podcenění nebo dezorientaci (nejtěžší je vždy rozpoznat vo co go a jaký nacvyčený postup tedy využít). Ale holt se neřeší, že piloti denně vyřeší situce kdy "propotí uniformu", to jejejich job, řeší se, když selhají.

Pokud je v PC model, neměl by být problém vyfrézovat grafitovou elektrodu a na hloubičce udělat formu ...

existuju, len ta firma ma bisnis model formou clenskeho predplatneho do klubu

DIY SLA 3D Printer Kit (Moai) Review

https://m.youtube.com/watch?v=UTRUMETt9qY

SLA je to co chcete,
https://www.kickstarter.com/projects/1554809440/moai-affordable-high-res...

Na něco takové velikosti je výborný tisk ze světlem vytvrditelného plastu. Na trhu je několik řešení. Ty rychlejší používají projektor. Jinak litr materiálu stál +- 1000kč. Jedna z těch technologií je snad i nejstarší metodou 3d tisku (SLA) takže už nebude pod patenty stejně jako není FDM.