A co teprv v porovnání se samotnou jízdou...

Navíc je od dob Pentia 4 dobře známo, že se odpadní tepelný výkon počítače (který se samozřejmě rovná jeho spotřebě) dá použít k ohřívání nohou. :-)

No tak v mnoha odvětvích a aplikacích je poloautomatika výrazně lepší než plná automatika i manuál... Nějaké ty assisty určitě budou užitečné.

Je to tak. Vseho moc skodi. Uz napriklad samobrzdici system je z meho pohledu velice dvousecna vec.
Pokud uzivatel/ka si zvykne na to, ze auto dobrzdi samo pred pripadnou prekazkou, a pak si sedne do auta, kde tato funkce neni, je podle mne velke riziko, ze tento clovek se bude dal chovat, jak je zvykly, a nebude umet zareagovat vcas na prekazku.

Jako kdyby dnes neexistovali. Jedna čerstvá, ranní ... cestou do práce, to černé SUV řídila elektronika, tak by moje 12 dní stará Octavia Scout nevypadala jako kus pokrouceného modrého plechu akorát tak do šrotu. Neumět řídit a zaměnit brzdu s plynem na světlech dokaží některé osoby i dnes.
Co neudělali následky rychlosti, to zvládne pojišťovák.

Mala technicka - Watt je jednotkou vykonu, spotreba se udava ve Wh pripadne kWh.

Nema smysl se zabyvat situaci, kdy bezi topeni a pocitac soucasne, protoze v takovem pripade se proste topeni ztlumi o to, o kolik bude topit pocitac. Otazkou je, jaka bude spotreba v lete, kdy klimatizace chladi.

Este raz, jasne som pisal ze PO motore a PO kureni/klime to bude asi dalsi system ktory bude najviac zrat (no ono ostatne uz ani nic moc ine v beznom aute nieje, pokial tam nieje nejaka prehulena audiosustava napriklad). Ten dojazd som obrazne prehnal ale ani akmulatory sa nespravaju linearne pri zvyseni zataze a ostatne uz sa po internete povaluju poznamky majitelov aktualnej Tesly kde po zapnuti asistenta/autopilota sa skratil dojazd. Co sa tyka tej spotreby tak to je ciste varenie z vody. Dost by ma zaujimalo ako ste dosli k tym 250W. To je sice jeden ten nVidia Drive PX2 modul, lenze dost bochybujem ze na plne autonomne riadenie bude dnes stacit iba jeden takyto modul, pri tom jeho vykone. Staci si pozriet co este pred par rokmi mali nalozene auta v DARPA Grand Challenge. Sice GPGPU sa vtedy nepouzivalo, stale je treba velky vykon na automaticke riadenie a vyhodnocovanie situacie. Takze by som to v pohode videl aj na niekolko PX2 modulov, kludne aj 3-4 a to uz je hned 1kW a do toho senzory - kamery,infra, laser. Samo o sebe nemaju velku spotrebu ale bude ich treba slusny pocet tak sa to nazbiera. Nehovoriac ze z hladiska bezpecnosti by mal byt system zdvojeny (alebo skor trojnasobny pocet koli rozhodovaniu)

A na tyhle čísla jste přišel kde? Při -5C je teplená ztráta středně velkého auta 1,3kW a to trvale a při stojícím autě, při jízdě roste. Je to jeden z důvodů proč piloti automobilů na tužkové baterie v zimně bud jedou a mrznou nebo stojí a topí.