Vždyť je nedostatek mašínfírů. Nějak to celé nedává smysl...

Asi lobby mašinfírů. :-D
Když nejsou samořiditelné vlaky v Číně, tak v ČR to nebude ani za 100 let s našim řízením vlaků. Jako nic proti, největší německý odborník na řízení vlaků, když přijel do ČR a viděl to tady, tak jen kroutil hlavou, že nechápe, jak dokážeme mít při tomhle (ne)řízení tak málo srážek vlaků. :-)

Tip na výlet :) na trati Kopidlno - Dolní Bouzov občas jezdí EDITA (Experimentální Drážní vozidlo pro Inovativní Technologie AŽD) v normálním provozu s cestujícími.

Mám pocit, že by drážní společnosti spíše uvítaly možnost snížit mzdové náklady za strojvedoucí, takže problém bude asi v něčem jiném.

Důvod je prostý milý Watsone. Je tam daleko víc požadavků než v autě. Kecá do toho armáda organizací a úřadů. Schválení WiFi routeru pro provoz na dráze v jednom typu vozu trvá dva roky. Všechno je to navíc neskutečně drahé a vlaky obvykle jezdí a nestojí v depu, takže jakýkoliv debug je v podstatě nereálný (ze strany HW).

Sám jsem v tom částečně působil, takže tak. Třeba důvod pomalého nasazování ETCS a to ještě jen někde je ten, že se to musí ušít pro každé hnací vozidlo zvlášť, i kdyby byl rozdíl mezi dvěmi vozidly jen ve velikosti oken. Pak probíhá obvykle nekolikaletý zkušební provoz a teprve poté je zařízení schváleno pro provoz v dané zemi. Tohle se musí absolvovat v každé zemi (minimálně v Evropě) a každý dopravce si to pak ještě chce nezávislé otestovat sám. Nedejbože, když je to něco typu rádio nebo ovládací displej. Pak vám do toho ještě kecají normy a požadavky - Evropy, dané země (tam je těch subjektů víc) a dopravce. Když to pak má být nějak integrované a propojené... tak je to konec. Protože se musí testovat všechny možné scénáře, a že jich je, protože se to bude zkoušet jako celek.

Příklad z toho rádia. Jedná z věcí je priorita analogového spojení vs GSM-R. Stačí jen aby jeden typ hovoru způsobil otočení priority a máte problém. Nebo že se místo třech tónů protlačí jen dva, nebo trvají o 20ms kratší dobu, cokoliv. Blbě se to debuguje, protože jako vývojář vyvíjíte ve své zemi a může se tak snadno stát, že v systému země vývojáře všechno funguje, dojede se s krámem na test do Maďarska a máte problém. Maďaři jsou samozřejmě ochotní, ale jejich infrastrukturu vám nedají... ani to nejde. A to máte jen jeden z mnoha prvků, se kterými by ta autonomie musel spolupracovat a kde se to může posrat.

Skoro bych řekl, že je vlak fakt to nejbezpečnější co existuje. Nevím o nějaké závazné kauze, kdy by se něco ojebalo nebo podcenilo na úrovni bezpečnosti (a teď mám na mysli zařízení, ne případy, kdy někdo něco záměrně poruší nebo udělí výjimku). V autoprůmyslu je pravidelně nějaká svolávačka, po shlédnutí několika dílů leteckých katastrof je vidět, že i tam se dost věcí systémově nepodchytilo a bezpečnosti standardy se rodili a stále rodí za běhu.

Když si neumíš rozjet ani ROCm, to je pak problém, no :-D

Vulkan support with ollama opens up usage to more GPUs from primarily AMD and Intel where ROCM or SYCL / OpenCL support isn't otherwise available.

Tohle je teda o LLM, čemuž rozumím. Těm ostatním věcem moc ne. A to jsem měl i W9100 32GB a měl na tom LLM... na Linuxu teda, Win je problém skoro se vším. Neumí ani full nvlink (s tím jsem si hrál s 2x2080Ti)