Ono jde spíše o to, že někomu konečně seplo, že už dávno neprodává prémiový produkt (kde si můžeš hrát na extravaganci a sběratelství), ale produkt konkurující hlavně cenou vůči prémii (je mi jasné, že intelofandům se tohle líbit nebude). A tomu musí odpovídat i obal a marketing.

Ty, zastánca Intelu sa pýtaš či dáva nejaký zmysel CPU od Intelu? Asi si dobre spal :D.

"manuál" je asi povinný vo veľa krajinách, a ak sa výrobca rozhodol pribaliť chladič, tak to nikdy nebude veľmi malé. Napr. Ryzeny majú krabičku akurátnu - nie zbytočne veľkú, ale vnútro je profilované, aby to malo aj nejaké deformačné zóny. No iní ľudia ako ty (si predstav, že takí existujú) si dokonca môžu tú krabičku položiť na policu nad PC, aby... hmm... ja neviem prečo, ale robia to. Dokonca keď ideš predať staré CPU, ak kupujúci dostane aj krabicu, má pocit že dostal niečo viac...

Tak u spousty produktů ten zbytečný manuál vyhodit nejde, protože tam je 20 informací o certifikacích, 30 bezpečnostních varování vyžadovaných EU aby se to mohlo prodávat a dalších 20 varování bez kterých by je v USA nějaký idiot hned žaloval.

A u některých produktů balení zmenšit nejde jednoduše proto, že by se tam pak nevešly všechny údaje vyžadované zákony zemí kde se to prodává.

Obávám se, že jste zvolil špatný příklad.

1) Jsou oblasti, kde by za nový trabant (nebo jeho obdobu) v ceně, která tomu přísluší, byli rádi.
Když se podívám, na průměrné stáří vozového parku v ČR, i zde by si nový tráboš za 35.000 Kč našel více kupců, než elektromobil za 1.5 melounu.
PS: Tata motors

2) Trabant v Africe ... připouštím, že i v Africe jsou místa, kde by bylo možno jet rychlostí 180 km/h, kdyby to ten Traban dal, ale na jeho trase to představuje zanedbatelnou část.
Pokud nechcete (nebo nemůžete) s sebou kromě 2 trabantů tahat i několik kamionů s technikou, techniky, náhradními díly a eko palivem, tak je trabant vhodnější.