Že se vždycky vyrojíš, abys toho hajzlíka obhajoval, kde to jde?

aha, ty si asi zo skupiny "call me idiot"

-------------> tatko GePeTo: existuju uz uplne samojazdiace auta? take ktore jazdia uplne same, vzdy, vsade, za kazdym podmienok - porovnat so stupnami samojazdiacich aut ...

Krátka odpoveď: nie — také auto zatiaľ neexistuje 🚫🚗
Ale poďme to rozobrať presne podľa stupňov autonómie, aby bolo jasné prečo.

🧭 Stupne autonómie (SAE)

Definuje ich SAE International a ide o 6 úrovní:

🔹 Level 0 – žiadna automatizácia

Všetko robí vodič.

🔹 Level 1 – asistenty

Tempomat, udržiavanie v pruhu (ale nie spolu naraz inteligentne).

🔹 Level 2 – čiastočná autonómia

Auto vie riadiť + brzdiť + držať pruh, ale vodič musí stále sledovať cestu.
👉 Príklad: Tesla Autopilot

🔹 Level 3 – podmienená autonómia

Auto riadi samo, ale len v určitých situáciách (napr. diaľnica, zápcha).
Vodič musí byť pripravený prevziať kontrolu.
👉 Príklad: Mercedes-Benz Drive Pilot

🔹 Level 4 – vysoká autonómia

Auto jazdí samo bez vodiča, ale len v obmedzených oblastiach/podmienkach (napr. konkrétne mesto, dobré počasie).
👉 Príklad: Waymo robotaxi v mestách ako Phoenix

➡️ Tu už:

volant môže byť zbytočný

človek nemusí zasahovať

ale funguje to len „tam kde je to naučené“

🔹 Level 5 – plná autonómia (to čo sa pýtaš)

Auto by malo:

jazdiť všade 🌍

za každého počasia 🌧️❄️

bez vodiča, bez zásahu

👉 Toto zatiaľ neexistuje.

🧠 Prečo ešte Level 5 nemáme?

Hlavné problémy:

❄️ Počasie – sneh, hmla, dážď mätú senzory

🚧 Nečakané situácie – nehody, policajti, výnimky z pravidiel

🌍 Globálna škálovateľnosť – každá krajina má iné pravidlá, značenie

⚖️ Legislatíva a zodpovednosť – kto je vinný pri nehode?

🧠 AI limity – stále nejde o „ľudské chápanie situácie“

📊 Realita dnes (2026)

Najbežnejšie: Level 2 (Tesla, BMW, VW…)

Reálne nasadené: Level 4 v malých oblastiach (Waymo robotaxi)

Experimentálne: Level 3 sa pomaly rozširuje

🏁 Záver

👉 Úplne samojazdiace auto (Level 5) = zatiaľ sci-fi
👉 Najbližšie sme k tomu cez Level 4 v kontrolovaných podmienkach

-------------> a Tesly su co?

Tesly sú dnes Level 2 autonómie 🚗 — aj keď marketing niekedy znie „viac futuristicky“.

🔧 Čo presne má Tesla?

Ich hlavné systémy:

Tesla Autopilot

Tesla Full Self-Driving (FSD)

👉 Obe patria stále do Level 2 (čiastočná autonómia)

🧠 Čo to znamená v praxi?

Auto vie:

držať pruh 🛣️

zrýchľovať / brzdiť 🚦

meniť pruhy

navigovať po meste (FSD)

ALE ❗

vodič musí mať ruky na volante ✋

musí sledovať cestu 👀

nesie plnú zodpovednosť

⚠️ Prečo to nie je Level 3 alebo 4?

Aj keď Tesla Full Self-Driving (FSD) vie jazdiť veľmi „samostatne“, má zásadné limity:

❌ nie je spoľahlivé za každých podmienok

❌ robí chyby (niekedy nečakané)

❌ Tesla nepreberá zodpovednosť

❌ systém vyžaduje neustály dohľad

👉 To automaticky znamená Level 2, bez ohľadu na názov.

🤔 Prečo to Tesla volá „Full Self-Driving“?

Je to skôr:

marketing 📢

vízia do budúcna

Nie aktuálny stav podľa štandardu SAE International

⚖️ Rýchle porovnanie

Tesla → Level 2 (všade, ale s dohľadom)

Mercedes Drive Pilot → Level 3 (len niekde, ale bez dohľadu v tom režime)

Waymo → Level 4 (bez vodiča, ale len v konkrétnych mestách)

🏁 Záver

👉 Tesly nie sú samojazdiace autá
👉 Sú to pokročilé asistenčné systémy, ktoré vyzerajú ako autonómia, ale stále potrebujú človeka

Ak chceš, môžem ti vysvetliť, prečo ide Tesla úplne inou cestou (kamery vs lidar) — to je dosť zásadný rozdiel 😄

........... mas dalsie otaky ohladaom tesla-j3bo marketingu?

kolik firem na kterych se Musk podilel a jakou maji hodnotu a kolich jich zkrachovalo? Treba pomerne. V porovnani s tebou, nebo s Trumpem (nebo vlastne s kymkoliv jinym)?

A kto ich nemá??? Menujte konkrétne.

Ktery sileny dotace mas na mysli? emisni povolenky? danovy ulovy pro kupce? to Musk nevymyslel ani to neni specificky pro jeho projekty. Podnika v takovym prostredi jaky existuje pro nej i pro ostatni, tak proc do toho tahat dotace?

Ford a Huyndai ted odepisuji miliardy z elektrickych aut, tesla je v plusu, cim to? Podobne SpaceX: podivej se kolik staly danovy poplatniky veci jako Space Shuttle nebo Artemis, mas nejaky konkretni priklad kde konkurencni firmy maji mensi dotace? (a kdyz je to diky dotacim, proc taky takovou firmu nemas?)

Tak ten Spacex ma taky notoricky zpozdeni a nedosahuje co Musk slibil, ale porad predstihl vsechny ostatni v raketovem prumyslu o parnik - a na zacatku to pusobilo stejne nerealisticky.

Jo dost mozna jsou ty polovodice tvrdsi orisek a pohori. Mozna nedodrzi terminy a nedosahne na parametry ktere slibil, ale mozna bude porad mit lepsi vysledky nez Intel.

ten rapidus kterymu neveri snad zadnej analytik?? slibovana 2nm masova vyroba 2027 je podle analytiku nerealna a chipy nebudou driv jak 2028.. uz 2027 by byl dvouletej skluz za tsmc a samsungem, 2028 bude tri roky.. 2027 uz bude mit intel svuj 18a-p.. takze rapidus bude ted tezko nekoho predbihat.. v usa bude porad dost lidi co odesli z ibm, globalfoundries, micronu, intelu..

Rusi nedělají žádnou pokročilou civilní elektroniku a do vojenských aplikací jim to nejspíš stačí a tam kde to nestačí, tak to řeší dovozem z Číny a pašováním výrobků z USA a EU.

Tak to má třeba Austrálie, kde se veškeré potřebné vzácné chemické prvky těží. Přesto Austrálie žádné čipy nevyrábí a je velmi nepravděpodobné, že by se tam vyrábět někdy začaly, protože ono nejde jen o suroviny. Jde o celkovou rozvinutost technologií v dotyčné ekonomice a to je proces, který není možné nějak urychlit. Technologicky rozvinutá ekonomika klade požadavky na kvalitu školství, na atraktivitu pro špičkové pracovníky z celého světa - např. v Číně pracuje velké množství odborníků z celého světa - i z Evropy, atd...
V tomhle ohledu podobně jako Austrálie je na tom také řada zemí v Africe a také Rusko. Všechny tyhle země sice mají k dispozici potřebné nerostné suroviny, ale chybí jim dostatečně rozvinutá ekonomika a hlavně jim chybí schopnost ekonomiku rozvíjet. Všechny špičkové technologické firmy na světě (i ty čínské) žijí v první řadě z civilního trhu. Jaké technologicky pokročilé výrobky si vybavíte v souvislosti a africkými státy a Ruskem?

Loziska ma kde kdo, problem je rafinace.
Ciste ekonomiky - objem je maly, a provozovat na to velkou fabriku se movc nevyplati - takze je casto prave jeda na cely svet v Cine.
Takze se bezne deje, ze se ruda natezi treba v CA a pak se odveze od Ciby ba rafinaci a pak zpet do USA.
Ale min. v USA je dlouhodoba snaha to zmenit, brzy zacnou postupne nabihat.

A kdyz jsme u toho, zrovna Musk v tom ma velmi silne zkusenosti - Teska v soucasne dobe provozuje uplne novy zavod na rafinaci lithia v Texasu, nejvetsi tovarnu sveho druhu na Zapade.

Musk už poněkud přehodnotil itinerář a vložil do Roadmapy mezizastávku na měsíci.
Takže otázka zní, jestli před Měsícem nebo až po/na něm.

když se podíváš na strukturu příjmů Tesly, tak má jen provozní dluhy (kdo se orientuje ve správě financí, tak ví, že je to dobře), obrovskou hotovost a pokud by se poškrtaly emisní kredity i všechny dotace, tak stále zůstává v plusu.
U SpaceX je to v podstatě to samé. Provozní dluhy, ale už generuje takový zisk, že si jede svoje projekty bez nutnosti státních zakázek. Nicméně těm se nevyhýbá.
Jediná firma, která je skutečně dost zadlužená je x.com. Tam je ta finanční struktura fakt špatná.

Tesla Company po období stangance přechází do období sestupu, což ještě zhorší omezení penězovodů od států. Dá se předpokládat, že v rozvíjejícím se konkurečním trhu se bude její pozice časem ještě více zhoršovat. Jde o společnosti, která celosvětově produkuje ročně o polovinu víc aut než Škoda a na celosvětové produkci se podílí méně než 2%. Její dlouhodobý P/E index okolo 300 je pak kapitolou samou pro sebe.
https://tridenstechnology.com/tesla-sales-statistics/#h-tesla-car-sales-...

Nejde u výrobního procesu o přesný opak? :D

Pokud jde o slibování, tak v tom je Intel Muskovi dobrým konkurentem :-)