Tak to neprošlo... :)

Ano. S cache byl Mendocino, bez cache Covington.

Základ je 7200RPM s 64 MB cache. Ja som prechádzal z takého SATA disku na 64GB Intel 520 a brutal rozdiel na Q6700 som necítil. Alebo PATA také otáčky nemali?

Ta železnice je víc v rozkladu než asfalt. Když to mělo všechno ČD, tak to sice bylo prohnilé a zastaralé, ale tím, že to bylo komplet pod správou toho jediného a správného dopravce, tak to fungovalo. Jezdilo se sice pomalu, ale člověk dojel, okolo byli v drtivé většině vlídní srdcaři přisátí na dráhu celé generace a dalo se na jeden lupen jet skoro čímkoliv.

Dneska? Už minimálně 10 let tam opruzuje i jančura, kterej je agresivnější než rakovina. Podle všeho dotovanou cenou namlsal lidi, nakoupil ojeté vozy a způsobil "revoluci". Postupně začal zvedat ceny, ořezávat služby a na vozy ani nešáhl. Postupně začal vyhrávat zakázky na "liberalizované" železnici, takže už to není "dobrovolné" dobrodružství alternativním dopravcem, ale nutná cesta protože nic jiného už na daném úseku normálně nejede (tady naštěstí ještě ne, ale jinde už jo). Blbý je, že tyhle móresy začíná dostávat i ČD. Takže postupně začali rozdávat k "aplikačně nakoupeným" lupenům místenky, což je fakt fajn, když vám pravidelně někdo, kdo jede jednou za několik let pár zastávek zasedne "vaše" stereotypní místo, které takhle roky fungovalo, jako jste věděli, že vpravo od vás ráno pojede karel, kterej jede až do prahy, naproti vám si sedne paní, co rozvoní celý oddíl vařeným vajíčkem a podobně.

A aby toho nebylo málo, tak to brzo dojebou i tím, že jestli se nepletu, všechny EC budou povinně místenkové. Takže situace typu - chci jet z prdelákova někde od plzně do ostravy, lokálka v prdelákově nabere zpozdění, rychlík z plzně ujede, takže EC v praze do ovy vyjede bez vás, minimálně způsobí několik komplikací. Dřív to znamenalo jen přeplánovat cestu a jet jinými vlaky, dnes to bude znamenat nákup dalších lupenů a propadnutí těch již nakoupených, geniální. Kompenzace a proplácení takových lupenů se také změnilo už před 20 lety. Dřív kompenzovali všeobecně plnou částkou nevyužité lupeny, dnes to myslím takhle nefunguje, jsou tam nějaké intervaly a kde co.

No a do toho tu máme Zkázu Želenic (SŽ), která si dělá výluky a omezení bez nějakého většího plánování s dopravci (zejména ČD). Takže máte tu polostátní firmu, která háže klacky pod nohy jiné polostátní firmě, které z toho nabíhají sankce vůči polostátní firmě, protože polostátní firma háže klacky i jiné soukromé firmě, ze které je posraná, neboť by za sankce platila mnohem větší šušně na kompenzacích. A proto se té soukromé firmě doslova darují zakázky na desetiletí v celých krajích, aby se ušetřilo. Bravo :)

Nemusím zmiňovat frustraci a zmatení lidí z toho, že tu jsou nějaké regionální dopravní systémy, které v některých vozech platí a někde ne. Že nějakej soukromej dopravce (třeba jančura), vám PIDku sice akceptuje, ale neprodá, protože by okrádal sám sebe a tuhle povinost nemá.

No nic, to jen k realitě na dráze a proč i když mi to je proti srsti, rád přidám další hřebíček do rakve planetě a začnu jezdit sám do práce autem (cca 2h vs 25minut).

Compaq Armada 1130T, následoval HP Compaq nx9005 (což byl doslova královskej stroj), HP Elitebook 8510W (na ten vzpomínám nejraději a i když můj kus byl prodán před víc jak 10 lety, tak jsem si nedávno nějaký z nostalgie pořídil), Dell M4500, Zbook 17 G2, Elitebook 820 G2... a teď tu mám jako novodobé železo nějaké Delly Latitude 5420 a takové. Pracovně mám na stole myslím 5550 nebo nějakej takovej krám, je tam ten pekelnej 2C/1024T intel zázrak.

Proč to píšu, NX9005 byla AMD varianta (jako všechno u HP co má AMD železo, obvykle nese "5" na konci) NX9010. Tu intel variantu jsem viděl, mimo to, že to mělo zdroj o velikosti mexické cihly, kdežto můj mobilní barton měl klasickej 90W zdroj, tak intel varianta měla tak poloviční výdrž a nikdy jsem neviděl někoho tenhle stroj používat bez připojeného zdroje. Nemluvě o tom, že AMD chipset byl schopnější, až na ty USB1.1, ty byly fakt bolavý. Jinak to i s notně vyjetou baterií bylo schopné žít, mělo to velmi velesou regulaci spotřeby/výkonu a vůbec na ten stroj skoro s láskou vzpomínám.

8510W byl sice taky úžasný, WS v těle notebooku, to už se moc neopakovalo, kvůli spotřebě grafik, ale tak úsporný nebyl i když se člověk sebevíc snažil. Ale místo v srdíčku má stále.

M4500 je sice robustní stroj, ale "pokroková" i7-840QM žrala jak tank i v idle, mohl jsem tam nechat sice modernější 2C/4T i5, která asi žrala podstatně méně, jenže kvůli tomu jsem tu i7 nekupoval. Jinak to byl poměrně odolný stroj, dokonce během studií přežil "protečení" sladkého džusu skrz brašnu i přes tento notes. Po rozebrání jsem objevil jen pod klávesnicí jednu majinkou kapku džusu, jinak to proteklo mimo a stroj hromadu dalších let fungoval... než jím protekl obsah boileru z místnosti nademnou včetně sádrokartonu. Tohle už nerozdejchal. Sice by se asi možná i dal opravit, ale bylo by to dražší než koupě nové desky.

Dál už je to nuda. Zbook funguje, ale turbo už limitovalo chlazení, EB820 skvělý lehký stroj, ale už je to "nuda".

A co jsem potkával v době netbuřtí? Hromady bílých TrableMatů, obvykle ojebané Celeron-Pentium M až na kost, s jednou pidi pamětí, nechutně líným gramofonem a úchvatným 15" 1366×768 displejem, lahoda pohledět. A když to nebyl ten všudypřítomný trablemejt, tak to byl starší HP Compaq NC, chudý příbuzný 8510W.

Mimochodem, jeden dražší trablemejt s Pentiem M a MXM radlem jsem měl v ruce. Bylo to už pár let po jeho poločasu rozpadu (tedy, kdy plasty začaly být proklatě křupavé), ale dostal jsem za úkol se podívat na to, proč se vypíná. Prý to bylo bídný už od koupě, ale majitel (otec jednoho středoškoláka) to začal řešit až po. Po sundání klávesnice na mě doslova vypadnul chladič, který sice měl 4 šrouby, ale jaksi kratší než měl mít a tak nebyl vůbec přišroubován k plechu ze zadu desky. Docela zásadní chyba, někde bych z toho našel i fotky :)

Dokud byly na EEE XP, tak to šlo. Když tam dali Win7, tak to definitivně zabili, zvlášť v kombinaci s 1GB RAM.

Mali ste NB aj s C2Q (napr. Q9000)?