Copyright © 1998-2025 CDR server s.r.o.
Všechna práva vyhrazena.
ISSN 1804-5405.
Copyright © 1998-2025 CDR server s.r.o.
Všechna práva vyhrazena.
ISSN 1804-5405.
Bez problému, nová auta s Ryzenem budou jistě ekologičtější, tak holt majitelé staré Tesly sešrotují a pořídí nové. Nakonec 5 let stará Tesla je stejně na konci životnosti, takže se prostě průběžnou výměnou Intelácké infotaimenty vyřadí.
Nedělal bych z toho vědu, pokud teda nešlo v článku hlavně o sdělení, že i Tesla už jede výhradně AMD. Elon má určitě noťas s Ryzenem, to je jasný!
auto zo zivotnostou 5 rokov, to je ekologia ako prasa
Z tohoto pohledu je ČR se svým průměrným stářím vozového parku 15+ let hodně ekologická.
A Kuba ještě víc.
To se úplně bohužel říct nedá. Ekologické by to bylo, kdyby si tu lidi kupovali nová auta a ty potom provozovali 20-30 let. Jenže to se neděje, často si lidé kupují auta ze zahraničí, která už tam 10 let jezdila a to je problém.
Vemte si, že například benzínová Škoda Fabia 1. generace vydávala škodliviny do ovzduší až 10 minut po startu auta, dnešní Fabia 4. generace vydává škodliviny 30 až 60 sekund, podle okolní teploty. Posléze už je to dokonale ekologické auto, které vypouští pouze čisté CO2, teda zdroj života pro rostliny.
Novější auta jsou teda ekologičtější, akorát vždy platí, že nejméně ekologická je výroba a to platí pro každé auto, i elektromobil.
A není tak nějak z principu globálně jedno, kde bylo auto vyrobeno a provozováno?
Pokud si sednu ke stolu a budu počítat každou zemi zvlášť, tak ČR s tím stářím vozového parku nejlépe nevyjde. Takže když melkor píše, jestli je ekologická ČR s průměrem autoparku 16 let, tak to nevychází, ale kdyby se to auto provozovalo celou dobu v ČR, tak by to vycházelo.
Budu-li se na to dívat globálně, tak je to samozřejmě jedno, kde to auto jezdilo. A je ekologičtější jezdit ve starém než kupovat další a další.
Takže píšu globálně a reakce je, že to rozpočítáš na každou zemi zvlášť... OK :)
A proto píšu, že globálně máš pravdu, ale já odpovídal na situaci v ČR :-).
No tak jasně že jo, protože to NENÍ jedno, kde to nový auto jezdí.
Protože emise vynaložené na jeho výrobu jsou využity efektivněji tam, kde nahradí STARŠÍ auto, které své výrobní emise vypustilo dávno a ty navíc byly proti současnému modernímu autu doslova směšně malé, a rozdíl v provozních emisích je větší.
Když nahrazuješ nové auto, které výrobní emise má podstatně větší než auto staré a jednoduché, a navíc byly vynaloženy nedávno, přičemž ty provozní jsou ve srovnání se starým autem velmi malé, tak když se nad tím zamyslíš, nahrazovat moderní a skoro nové auto úplně novým je totální kokotina. Tím spíš když místo toho někde necháš jezdit prastarou šlupku, ze které už jen teče olej proudem na zem.
Jasně, dá se argumentovat tím, že možnost auto opravit kladivem a letlampou má svou hodnotu, ale tohle nechme fakt zemím, kde servisní síť není a nikdy nebude.
No, ironií je, že ve skutečnosti to tak je... :)
Přesně tak, šiřte to, než to smažou!!!
Zdar Max
Bez kapitálky a pravopisných chyb, to není jaksi ono... :)
Sis vytáhl z jaký zadele že mají 5 let?
"Ryzeny od AMD, které Tesla začala montovat v prosinci 2021"
Dobře tak 4 roky, což znamená něco okolo půlky životnosti. Dneska už víme, že baterka dá minimálně 7 let, a ono i ostatní materiály, se kterýma se v Tesle potkáš, jsou designovány na toto optimum, což je logické. Počítá se s tím, že v Americe a v západní Evropě lidé mění auto do cca 7 let. Tak holt, když bude fanoušek do Tesly potřebovat Grog, tak ještě může v pohodě na pár let auto prodat do bazáče a nějaký Čech to koupí vždycky!
To máš dost zvláštní způsob chápání psaného textu :DDDD
Tě učili nějací Maďaři, ne? :D
Zdar Max
Ty zas mas ve zvlastni oblibe zvuk vlastniho jmena...
Tobě nic neunikne, to se mi líbí, dávám ti 10 z 10.
Zdar Max
Árijský AI asistent s patřičně misogyním slovníkem se za volantem vždy hodí...!
Pekne, AMD pomaličky zatĺka stále ďalšie a ďalšie klince do rakvy Intelu. Herné konzoly, pracovné stanice, servery, desktopy, autá, a snáď sa dočkáme aj notebookov, lebo tam je tá zotrvačnosť reťazcov ukrutná. Ale zároveň pevne dúfam, že intel nepadne úplne, lebo bez konkurenciu to bude cesta do pekla.
Segment notebooku se jiz davno dockal, od 8 jaderneho Renoir to svisti jedna radost, dostupnost modelu je rovnez mimo specialit typu X3D, 395 a Range velice dobra.
No tak síce sa to zlepšuje, ale svišti sú stále len v tatrách. Nech pozerám ponuku kdekoľvek, tak početnosť je stále cca 2:1 pre intel. Kvalita a výber AMD modelov ešte stále nie je najlepšia, aj keď sa to pomaly zlepšuje. Za mňa, už od Ryzenu 6800U je AMD proste jasná volba. Posledné novinky sú skvelé, ale reálne je ich na pultoch stále málo oproti záplave od intelu.
Kdyz uz se nejaka novinka na pult dostane, tak je od vyrobce zkriplena RAM, SSD, LCD...
Ryzen v Tesle mám. Aktuální hlasové ovládání stojí za prd, takže Grok rozhodně uvítám 😁
Hlasovy ovladani me tak moc nesere, jak nefunkcni automaticky sterace.
Mozna Tesla vyda upgrade vymenny kit s Ryzen-y :), zakazniky by to jiste potesilo...
To asi neklapne...
Zásadní odlišnosti v hardwaru: AMD Ryzen používá jiné napájecí napětí, má jiný elektrický svazek, fyzicky větší rozměry a vyžaduje odlišné konektory. Jedná se o úplně jinou platformu, než kterou používá starší Intel Atom.
Nejedná se o jednoduchý „upgrade“: Nelze pouze vyměnit samotný čip; bylo by nutné vyměnit celou základní desku s veškerým dalším příslušenstvím (MCU jednotku), což je velký zásah do auta – včetně kabeláže a případně i jiné baterie.
Systémová a softwarová nekompatibilita: Operační systém a software Tesly jsou výrazně přizpůsobeny danému typu hardwaru. Provoz AMD MCU na modelu určeném pro Intel MCU není možný bez zásadní přeinstalace a přemapování celého infotainment systému, což Tesla oficiálně nepodporuje.
Čekal bych navazující otázku, zda lze intelovská auta upgradovat na novější palubní počítače.
Deska je tam napevno a procesor se u Intelu samostatně upgradovat na novější generaci nedá, to přeci víš!
Pokud není zakovaná do pevnostního rámu nebo zalitá do rámu baterek, tak napevno fakt NENÍ.
Skutečně napevno by to bylo jedině v případě, že by komplet sakumprdum celý auto byl monolitickej výkovek.
no .... tak za 5 rokov posledny, kto bude odchadzat od Intelu, tak zhasne svetla a zavre branu ....
Nakonec a jako úplně poslední od Intelu odejde i Intel LOL
Třeba by Tesla s Intelem fungovala jako Fabie. Jedeš do kopce a potřebuješ výkon, tak vypni klimu - teda infotainment...
Karavanem na ryby bez grogu ani ránu.
Grog za volant nepatří.
Proč bych ho dával za volant, vždyť neumí řídit :)
Jsem nevěděl že AI má smysl pro humor.
Hláška od Groka pobavila.
Toto len dokazuje v akych s*ackach je Intel na poli CPU uz niekolko rokov. Krasna reklama od Elona.
Ona ta poslední generace notebookových (ULV) i3 a i5 fakt není špatná (13gen ULV i3 je v některých druzích zátěže dokonce rychlejší, než i7-10850H, a to s třetinovou spotřebou), ale nejspíš je to příliš málo a příliš pozdě.
US vláda asi Intel padnout nenechá kvůli nutnosti a zákonnému požadavku, aby existovali nejméně dva výrobci x86/amd64 čipů pro zbrojní výrobu, ale je celkem evidentní, že Intel čekají krušné a možná dost hubené roky, a že se z toho Gelsingerova průšvihu bude sbírat pár let.
Pro psaní komentářů se, prosím, přihlaste nebo registrujte.