Automotive zasa vysoko pravdepodobne neodkusne z procesov pouzivanych pre CPU/GPU. Co sa mi podarilo dohladat, tak shiniest and newest automotive driving procesory od Renesasu pouzivaju 16nm proces, ale to je skor vynimka. Menej vykonne procesory budu skor 28nm a vacsie, pretoze su to nezriedka dekadu stare a starsie navrhy.

Tady na tom servru už začíná být problém najít články mezi reklamou. Už mě to štve.

> Výrobci automobilových čipů si snadno mohou dovolit připlatit, protože tyto čipy jsou velmi
>malé a v nákladech levné, ale výrobcům autmobilů pro jejich nedostatek stojí výroba a
>nemohou prodávat produkt o mnoho řádů dražší než je čip. I kdyby měli za čip zaplatit
>desetinásobek obvyklé ceny, stále je to pro ně výhodné (a pro TSMC samozřejmě taky).

1. A preto automotive vypovedjú zmluvy / znižujú objednávky od dodávateľov, ktorí každý rok neznížia ceny za kus o 10-15% . To, že sa to automotive industry to pri čipoch vypomstilo, je vec iná.

ventYl | před 2 hodinami :
> driving procesory od Renesasu pouzivaju 16nm proces, ale to je skor vynimka. Menej vykonne
>procesory budu skor 28nm a vacsie, pretoze su to nezriedka dekadu stare a starsie navrhy.

A hlavne do auta nemožno namontovať nič, čo nemá homologizáciu súčiastky vrátane výrobnej technológie. Takže redesign čipu z 90 nm na 7nm by nepomohol, lebo homologizácia trvá, v najlepšom prípade 2 roky. čiže len die shrink čipu potrebuje štart sériu a p nej homologizáciu. A nebo (ne)daj to neprejde kvôli EMC na prvý raz. a EMC je problém pre novšie techológie..

je otázka o jaký procesy je řeč, jak bylo výše zmíněno tak automotive není vyhlášený tím že by šel po těch nejnovějších procesech ba naopak a apple podle mě jenom zajímá to nejlepší, takže 7nm a vejš nepřipadá v úvahu, takže dávat dohromady automotive a apple nedává moc smysl

co to ma spolecnyho s applem, apple vyuziva primarne nejmodernejsi vyrobni proces co existuje, PC svet vetsinou tak 1-4roky stare, ty uz apple nezajimaj