Design je v pořádku. Raketa byla od začátku navrhována jako znovu použitelná. Nejdražší na raketě jsou motory. Palivo jako takové stojí zanedbatelnou částku v porovnání s cenou celého letu (200.000 dolarů za palivo z 60 miliónů za celý let). A samozřejmě nejdražší je první stupeň a pomocné rakety. SpaceX navrhnul raketu co možná nejjednodušeji. Celá raketa používá jenom jeden typ motoru,byť je pro druhý stupeň upravený. Pomocné rakety a první stupeň jsou totožné, největší, obsahují nejvíce motorů a je to zdaleka ta nejdražší položka na celé raketě. Pokud se tyhle části rakety naučí samostatně přistávat na odpalovací plochu, kde jenom budou zkontrolovány a doplněny palivem, tak cena dramaticky klesne. Motory jsou navržené tak, že vydrží 20 letů. CO se týče dodatečného paliva, které je zapotřebí k přistání modulu zpět, tak se jedná asi o 30 procent nosnosti rakety, o které vynese do vesmíru méně. SpaceX nabízí dodavatelům už nyní nosnost o těch 30 procent nižší, než kolik reálně raketa dokáže vynést, takže celková nosnost pro zákazníky se již měnit nebude - nebudou o nic ochuzeni. A i přesto mají nejnižší ceny za kilo nákladu ze všech dopravců.

Raketoplán byl sice znovupoužitelný. Bohužel ten stroj byl tak extrémně složitý, že ta cena za znovupoužitelnost byla vyšší než kolik stálo prostě ji zahodit. Falcony od SpaceX jsou ve srovnání s raketoplánem extrémně jednoduché stroje, navržené tak, aby se daly využívat opakovaně, byly spolehlivé a levné. Je to vlastně jenom tubus s pohonným systémem.